单人单车环北海道摩旅2 / 雨路危行

上一篇提到“晕海”，由于状态不佳，加上船被海浪打得吱吱响，在船上也只是睡了两三个小时。起床之后纠结“要不要吃早餐”，坐在船舱旁边的展望台继续望了一会儿大海，摇摆着非常不舒服，想到没怎么睡觉再不吃饭的话骑车不安全，决定还是去吃早餐。

买了2000日元的早餐券，“大摇大摆”地走进了餐厅，这样理直气壮的大摇大摆走路的机会可不多。坐到桌子前，左手拿呕吐袋右手拿筷子，边吃边吐，吐了漱口之后继续吃，用掉了两个纸袋……

上午11点多，船到了苫小牧。果然下着小雨，走到车辆甲板穿好雨衣，给油箱包套上防雨套，骑着摩托下船、一口气开出港口。离开港口后，同船一起下船的摩友们已不见了踪影。靠边整理了一下，感觉雨下得并不小，导航都没办法看。行李包虽然是防水的，但是多带了一件骑行服在包里装不下搭在了外面，只是骑出来几十米就被淋湿了，赶紧去附近的home center买了个雨衣裹在上面（12时55分离开）。本来还想买骑行鞋的防雨套，home center没有卖，苫小牧也没有专业的摩托车用品店。只能继续出发，去加油站加油，然后买到了小黄旗。

北联农业协同组合连合会（HOKUREN Federation of Agricultural Cooperatives）旗下的加油站自1989年以来，为了鼓励来北海道摩旅的机车骑士们，每年都会举办姑且译为“Hokuren SS骑士运动”的活动。这项活动也算是历史悠久，最初是骑士们收集图形印章的拓印，之后发展为贩卖限定小旗。如今每年7月1日至9月30日之间，北联的加油站会贩卖纪念小旗，一共有4种颜色，设计样式会每年更换。相应的，北海道从地图上被划分为4个区域，每个加油站只卖所属区域对应颜色的小旗，买不到其他区域的小旗。如果不是在规定的这几个月内，北联的加油站也不出售小旗，而且小旗是限量的，如果还没有到9月30日就卖完了，后来的骑士们也就买不到当年发行的小旗了。

北海道的夏天对骑行的摩友来说，非常有人气，不过也有人不知道北联的骑士运动。我是出发前看到附近一位福岛县的朋友，刚从北海道摩旅回来，发了YouTube视频，视频里加油的时候他问工作人员要了小旗，于是去搜索了一番，发现了这个活动。这么有纪念意义，我也是带着要集齐小旗的任务来的。船靠岸的这个区域是黄色区域，所以在加油站先得到了黄色小旗，150日元。

午饭是在附近厚真町的一家小店吃的（13时10分），海鲜面。在日本，海鲜饭挺常见，那样的海鲜面还是第一次见。吃饭之后饭店的老奶奶还把我送到了门口，特别慈祥，感觉年龄有八十岁了吧，可能是因为年纪大，说的话听不大清，推测是提醒注意安全之类的，毕竟下着雨呢。

第一天的路线规划本打算绕海岸线去道东的钏路市，骑了几十公里之后，谷歌私自更改成了它认为更近的路线，变成了横穿……因为雨下得太大，手机是放在衣服兜里听导航的，当时没察觉，等到停下来休息才发现路线被改了。如果再回到原来规划的路线要多花费至少一个小时，所以决定继续按照新的路线走。后来整理了一下这天的新路线，即图中的A（苫小牧）- B（富川附近）- C（带广市）- D（钏路市）。

AB路段的路挺不错，双向共四车道，有点儿像免费高速公路，比较平坦，虽然下着小雨，速度也基本保持着80km/h以上，甚至有达到100km/h。这会儿的心情完全没有受到天气的影响，以前下雨天几乎不骑摩托，更别说还骑的那么快，感觉像是飞离了笼子的鸟儿，狂野、自由、兴奋。

按照规划路线，到了B点应该继续向前，导航自作聪明地更改路线之后，就被从B点带到了BC路段。进BC路段后大部分时间都是上山路，大卡车甚至半挂牵引车也不少，虽然是双向两车道，但路很窄且路况一般，又下着雨，速度快不起来。进BC段可能不到一个小时，骑行鞋里已经有不少水了，虽然鞋本身应该是防水的，但是因为腿长、雨衣裤子短，加上骑行时候趴着的姿势，脚踝那部分并没有被雨衣的裤子盖住，于是雨水全从裤腿流了进去。除了鞋里有水外，裤腿也是湿的。

经过大约两三个小时的爬坡，终于到达山顶，景色很美，云雾缭绕，过了几个隧道之后，变成了下坡路段。16点43分，在将要开始下山的时候拍了几张照片，然后继续朝着云雾前进。比起上山来说，下山的路更难了，有一段非常难走的山路基本都是发卡弯。

下山之后，过了一会儿就到了带广市周围，地势比较平坦，但公路也是普通的双向两车道，甚至有石板水泥路，雨天就会变得比较滑。夜幕开始降临，心情稍微有一些着急，靠边停下掏出手机看了下导航，还得几个小时呢。附近稍微有一些居住区，路比较多，导航在这种情况下不靠谱，每隔一会儿得停下来看一下导航，但还是有走错路，有错到底的、也有发现之后赶紧修正的情况。天很快就黑了，这时候来到了一片原始森林，车道只有一条，没有中线，不过好像也用不着，因为不管是同向还是对向，期间一个人、一辆车都没有遇到。穿越原始森林的几十公里，都只有雨的陪伴……

离开原始森林之后，终于到了通向钏路的专用道路的入口，拍了照（18时49分）。专用道路的路牌和日本的高速公路是一样的，以前是不是收费路段不知道，现在应该可以理解为是一条免费的高速公路。但也只是双向两车道，有不少路段的对向车道之间没有隔离栏，全程也没有服务区。经过了几个很长的隧道之后，雨下得越来越大，开远光灯也很难看清楚路面。由于和对向车道之间没有隔离栏，每次对面来车的时候各种灯光的作用下，什么都看不见，白茫茫一片。在这段路的时候后面一直没有别的车，前面有一辆家用车按照七八十km/h的速度行驶。虽然看不清路、下着雨，而且鞋里都是水，但还是必须得尽力跟上它，因为那种情况下，只有它的尾灯能做向导。可也不能太近，头盔面罩上全是雨水，光被折射后基本不能区分前车的正常尾灯和刹车灯，只能看到两片被放大的魔幻般的红色……用手套擦面罩，一秒不到又恢复到原样……路面全是水也不敢刹车，所以保持适当的车距很重要。虽然很艰辛，但总归还是幸运的，如果没有前面那辆车尾灯的指引，都不敢想象能否平安骑完那段路，以及要花多长时间。当然，它要是能慢一点就更好了。

下了专用道路后其实还有30km才能到钏路的市中心。和前面那辆车的缘分也继续保持了大概十几公里，在接近钏路市中心的某个路口，我们选择了不同的方向。但随着接近釧路，对向车也变得更多了起来，哪怕只有四五十km/h，前面的情况也什么都看不清，而且这边的雨更大……钏路是个海边的小城市，路上积了不少雨水，经过一个低洼路的时候，由于雨水完全没过了公路看不清水有多深，当时车像是要陷下去、而且突然受到很大的阻力，我立马收油门。虽然不知道水有多深，但当时我的脚和脚踝都是从水里“游”过去的。另一方面，摩托车头部扑打起来的水比我的视线都要高，因为摩托车的速度比扑打起来的水的横向速度要快，水扑面而来，从正前方拍向了我整个上衣。而我，仿佛穿过了“水帘洞”。

小城市的小路更加难走，道路交通复杂。而谷歌一向都是那么喜欢挑小路走，把手机放在口袋里听导航，它说前方300米右转，好，准备好了，然后可能走了二百多米说“右转”，可是此时右转有好几条小路，这里的路口很多都不是十字路口。

在各种绝望与无助却只能向前的无奈中，终于在晚上8点半安全到达市中心的酒店。酒店是第一天凌晨在船上的时候定的，在钏路站旁边，当时好几次页面一刷新就提示没空房了，所以最后都来不及考虑价格……

下楼拿行李的时候发现，酒店的工作人员也给了当地的小旗，别在了行李的带子上，仔细一看，是钏路警察局和交通安全协会制作的。把行李扛上去收拾了一下时间已经21:20，下楼找地方吃饭，附近走了一圈，饭店餐馆基本都关了，后来在便利店买了便当。那晚的记忆现在还很清楚：当时下着小雨，路上没有什么人，很凉快，我没有带伞，雨衣也只穿了上衣，裤子换上了夏天用的户外运动的防泼水的裤子，带着便当走回来，裤子已经湿透了。全程大概330km，雨天骑行八个小时，背早就开始疼，脚也泡得发白，在大浴场泡了澡之后，预约了按摩，按摩师是位当地的大叔，大叔很健谈，几十分钟里我们聊了很多话题，还问我要不要考虑找个日本老婆。

结束后已经00:15，我赶紧把淋湿的普通衣服洗了去干燥，行李包虽然是防水的，但是底不防水，还有拉链附近也是湿的，毕竟雨里淋了那么长时间……幸好准备行李的时候，大部分东西先分别装进塑料密封、再装进行李包，所以完全没有受潮。骑行鞋和手套不能放到干燥机里干燥，只好用吹风机了。结果吹风机的温度太高，虽然每几分钟换一个鞋或者手套，但总是对着一个点吹风，鞋垫被烤的边缘有点翘起来，之后几天的骑行，脚底有些不舒服。

• 这就是这次单人单车环北海道摩旅的第一天骑行，全程大概330km；
• 路上有小雨也有大雨，走了山路、发卡弯，有横穿原始森林，有隧道、也有高架桥；
• 虽然有一些危险，但还没有到惊心动魄的程度；
• 人迹稀少，途中甚至连一个便利店都没有遇到，比起危险，更多的是孤独；
• 阴暗的氛围中，“一直往前走，一直看不到头”的那种感觉，充满了绝望、无助、无奈。

躺下已经是凌晨2点，而且不安静，后来可能过3点钟才睡着。

目录：

《单人单车环北海道摩旅1/蠢蠢欲动》
《单人单车环北海道摩旅2/雨路危行》（本文）
《单人单车环北海道摩旅3/山脊雾迷》
《单人单车环北海道摩旅4/沙飞风驰》
《单人单车环北海道摩旅5/海岸陶醉》
《单人单车环北海道摩旅5/海岸陶醉（旅图）》
《单人单车环北海道摩旅6/小樽小憩》
《ラブレター》/ 单人单车环北海道摩旅6 番外篇
《单人单车环北海道摩旅7/札幌雨见》
《单人单车环北海道摩旅8/狂野速飙》
《单人单车环北海道摩旅9/函馆重游》
《单人单车环北海道摩旅10/凯旋而归》