目前普通人出行到底有多難?

接近17時,從家出發,大哥和弟弟開車送我去機場。YL市的客車沒有運營,公交車好像也沒有運營,的士直接不被允許上路。如果家裡沒有車,可謂是寸步難行。有車還得有人送才行。

高速路上車很少,很長時間前後都沒有其他車輛,沿途很多出口也已經關閉,一個接一個的路障把主線和出口支線分隔開了。

約50分鐘後到YL北收費站,夕陽剛好要落到沙平面下去,風景很美,大自然不以人類的恐慌而變色。什麼叫沙平面?海上叫海平面,沙漠里就有沙平面的概念咯。收費站出口處很多車正在排隊等待測體溫,警察、醫護人員、工作人員也都帶着防護口罩,沒排到的時候不允許開窗,排到之後才允許開窗戶。測溫度的工作人員從車的兩側用紅外測溫儀分別測車內駕駛員和乘客的體溫,還會詢問從哪裡來。非本地車輛單獨排一個隊列,需要登記信息。

之後在機場高速行駛了十幾分鐘後到達機場,我讓他們不要進航站樓,直接返回去。

航站樓入口處測體溫的工作人員帶着防護口罩和護目鏡,指了指我的額頭,我沒明白這是什麼意思,他又指了一下,還是沒明白,然後他說「用手擦一下額頭、因為外面冷、進來之後可能會結一層霜」,還是什麼的。於是擦了一下額頭,他用紅外測溫儀測量之後示意往裡走。裏面五米左右另外一位安保工作人員用類似pH試紙在外套和行李箱表面掃了一下把試紙放到了機器上,我問這是測什麼,他理都不理…之後直接說可以走了…

從家出發的時候帶了50ml的醫用酒精,去問詢處問可不可以帶上飛機,他說不可以但是應該可以託運,建議去託運的地方問一下。辦理託運的女工作人員也不清楚,問旁邊櫃檯坐着的一位小伙,小伙玩着手機先是沒聽到,之後女工作人員又問了一次之後,他說不可以,還是玩着手機,視線都沒離開。我說是嗎?酒不是能帶一瓶嗎?酒精一點點都不行嗎?想再確認一下,他態度很差說那是沒檢測出來。我說那等會兒吧。

之後我站在旁邊查了一下,網上有很多人回答說可以,不過也看到說不可以,因為酒精屬於易燃物,帶上飛機或者託運都是不允許的,當作貨物託運是可以的,但是手續是貨物的手續。我覺得這個回答比較靠譜,畢竟酒精和酒不一樣。而喝的酒確實是可以託運的。

於是去廁所把酒精噴洒到背包、行李箱和衣服表面。噴的手指累,剩下的一點倒了,把空瓶子塞到了託運行李箱中。

進到候機室已經是下午6點半之後了,候機室很小,在裏面轉了半圈之後找了個僻靜的位置坐下,換了一個口罩。

進飛機客艙的時候空乘人員從以前的「您好,歡迎登機」變成了「您好,歡迎登機,測一下體溫」,「36度5」。這次測體溫不是在額頭,而是在耳朵後面的部位。

20:25,飛機按計划起飛,起飛前空乘拿來一些紙條,需要登記信息,起飛後不久她們挨個兒來收。看到有空乘戴兩層甚至三層口罩,於是我找了一個葯妝店買的防護口罩戴在了戴着的醫用外科口罩的外面。

飛機本來是21:35降落,但是實際上21:15就降落了,不知道是不是疫情的關係使得航司決定讓飛行時間盡量變得短一些。

兩層口罩比一層口罩的呼吸阻力大一些,其實可能反而會造成呼吸面阻力太大而在邊緣形成一些新的空隙,但畢竟飛機里這樣的密閉環境,沒有做口罩層數的過濾實驗心裏也沒底,只能時不時用手壓一下。下飛機後人群沒那麼密集,到就近的衛生間把外面的那層口罩脫了下來。

取行李後的出口有位大叔在檢查行李票是不是吻合,他戴着手套,把大家的機票拿過去又還回來,雖然大叔自己戴了手套能夠很好的保護自己,但是旅客間就不一定了,這也可能會造成細菌和病毒的傳播。或許沒必要做到那麼小心,謹慎起見我到他面前的時候直接蹲下把機票和行李票放在一起讓他能看到,同時讀給他,但他還是翻了行李箱上的行李票,說有另外一個地方需要確認。大家有人介意的話也可以提前準備一下。

21:38我和H師兄在T3航站樓匯合,可是打電話給預定的酒店要求接機,卻說不能辦理入住,先說住滿了,然後又說被封了…

我們又在app上找附近別的酒店,由於不預定就看不到電話號碼,於是又預定了一個,打電話過去對方也說是被封了,說周圍二百多家都被封了。

我們順着人群走到了「大巴航站樓」,找了大巴售票處的工作人員問,回答是周圍酒店應該都不能入住了。我問他這裡什麼時候下班,他說晚上沒有航班了就下班,然後問他這裡會關門嗎?他說不會,但是工作人員會下班。我想,大不了晚上就在這裡湊合吧…

之後我們繼續在app上找酒店,我之前的方案3是住市區五星級酒店,凌晨讓酒店前台幫忙叫的士,於是找了一家酒店打電話諮詢,只問兩個問題:1)是否營業,有沒有被封?2)凌晨或者一早可否幫我們叫的士?回答酒店正常營業但是的士…的士都不運營…我說前兩天看新聞XA的的士運營啊、和平常不一樣的是需要登記身份信息,他說可能很少總之他們也叫不到的士,剛上一位客人也問他可不可以叫到的士。他態度很好,但沒有的士我們還是沒有辦法去住。

之後H師兄說我們要不去問一下貴賓候機室,我說好,雖然級別不夠但是可以試着給錢,於是又走回T3。再進T3需要再次在門口做體溫測定。然而貴賓候機室必須得先辦了登機手續過了安檢才有…

我們看到了一個膠囊酒店,本來前一天還打算在app訂這個的…後來因為是倆人,所以訂了別的。雖然在營業,但是早就沒有空房…之後了解到今晚過後他們也得停止營業。

我們又到T3的出發,去航空大酒店看看情況,酒店玻璃門直接用鏈條鎖關了起來,保安坐在裏面看到我們走來起身過來,我隔着玻璃門問還有空房嗎?他隔着玻璃門對着那不到一厘米的門縫回答:沒有了。問他知不知道周圍有沒有有空房的地方,他先是一愣,之後說估計都沒有空房。航空大酒店就在候機大廳的中央里側,而回到候機大廳區域安保人員又得拿着一個探測器檢測,哪怕我們1分鐘前從他身邊經過,進到酒店通道十來米再回來。

而後我們又去候機大廳旁邊的航星酒店,也說沒空房,而且門口吃飯的地方馬上22:30要清場。正要離開,看到它門口寫着足浴按摩,我們說這也行啊,人家說也沒有了…

這兩家酒店其實我訂機票的時候就打算要訂的,但是收到導師的消息立馬開始訂機票到今天也就一兩天的時間,航站樓內的酒店早已經被訂完了…我在app上關注了好幾次也沒看到有退房。

之後我們打算找川航諮詢一下,途徑問詢處,問了一下,小哥說周圍的酒店全部關閉了,而且航站樓晚上也下班,但可以在這裡的椅子或者1樓的椅子休息,早上四點半上班之後可以開始辦理登機手續。我們說想去川航櫃檯問一下,小哥說他們好像已經下班了。我們謝過他後繼續往前走,順便過去看一看果然櫃檯空無一人…

我們又走到航站樓另一側,那邊的麥當勞和其他餐廳都已經打烊。於是我們決定去一樓,一樓角落裡的一家餐廳還在營業,進去每人吃了一碗面和一個肉夾饃,這裡凌晨一點打烊,那我們至少可以在這兒待到那會兒。

坐着等飯的時候看到CHANG C.回消息問怎麼樣,我說酒店都封了,通過對話框感覺微信那頭的她也着急,我有點自責告訴了她今晚沒地方住。看到「不知道的士好叫不」那句的時候我發現已經過了23點。她平常上班的時候晚上十點半就得睡覺,所以我一看到時間到了晚上11點多就擔心她會不會因為睡得晚而睡不好。趕緊讓她先去睡,說沒事,就在機場湊合。

後來我媽發來消息說定好鬧鈴早點休息吧,我只是回復了:好~

吃飯的時候JANICE問我住下了沒,我也說了遇到的這些情況。後來我讓她幫我訂SD的酒店,打算先住一周酒店再回山上住。畢竟直接住山上的話離學校近,難免會有一些人有想法。雖然我回國就在父母的家裡待着哪裡也沒去,但回SD路途遙遠,還是自己在山下的酒店住一周再回山上待一周完成兩周的自我隔離吧。

聊了會兒天,H師兄發現附近有如家等連鎖酒店,於是又打電話詢問,對方說被政府徵用了…住的都是正在被隔離的…

過了0點我們離開了T3一樓角落的餐廳,又來到大巴航站樓,因為我之前注意到這邊有按摩椅。我們找了一個角落坐下,後來5個按摩椅都坐了人,但旁邊的候車椅沒有人,也還算清凈。我本來打算付費使用按摩椅,可是掃碼之後提示錯誤:設備斷開連接,請重新掃碼或者選擇其他設備。後來回頭一看,電源都沒開…可能是國內沒有人願意付費使用,畢竟很貴,所以大家都佔著不用,管理公司索性就把電源都關了。而按摩椅呢,坐在上面像是坐在皮馬桶圈上,有靠背和扶手。

坐着挺無聊,想一想要這麼坐好幾個小時,接近凌晨1點,換了個口罩,開始寫東西。到此,差不多寫了三個小時。

以上是流水賬的內容,有一些朋友有過機場大廳過夜的經歷,覺得湊合一晚而已嘛。但畢竟那是自己的選擇,而非被迫接受,而且這也不單單是機場過夜的問題,是整個城市對於出行的人群的困難(出行的人數已選少於平常)。

空調在凌晨之後被關閉,北方的冬天……是否會讓一些人因着涼而發燒?幾乎所有第二天一早航班的乘客都只能在機場大廳過夜,是否反而增加了陌生人群不可控且無法追蹤的接觸風險,如何做到有效的防護?

疫情不嚴重的地方都如此,其他地方呢?所以綜合起來也不得不做一些思考:

1.為什麼機場附近的酒店都被封了,app上還可以預定?
2.酒店不能辦理入住為什麼不提前打電話或者發短訊提醒客戶呢?下單之後,客戶的信息他們都有了。
3.YL機場的人素質和態度還是那麼差,我一直「你好」「謝謝」也無法感化這些所謂的被工作壓迫的人,實際上他們工作也不認真,工作期間聊天甚至互相嬉皮笑臉、玩手機等等都是常態。
4.XA城市管理做的不夠好,周圍的酒店都封了,需要住酒店趕第二天一早航班的人怎麼辦?市區沒有的士機場又幾乎沒有營業的酒店,P民就只配在候機室的椅子上待一晚嗎?雖然疫情發生,為了度過難關城市不得不採取一些限制的措施,但是各方面限制的同時,完全沒有照顧到旅客的安全和基礎保障。特殊時期不便利也可以理解,但是航站樓下班之後那麼大的空間,這麼冷的天,又是在凌晨,把大家凍感冒了之後再送去隔離,增加醫護人員的負擔嗎?這豈不是白白增加公共負擔?現在凌晨四點,大家都瑟瑟發抖,旁邊的美女跑去又穿了一條打底褲,小哥凍醒了,大叔靠走來走去獲得熱量已經兩三個小時了。再比如旅客睡著了丟失物品怎麼辦?也許是為了不擔責任,到機場的地鐵等公共交通上班時間晚了,下班時間卻早了好幾個小時。這種時期,找當地朋友凌晨送機也是給人家出很大的難題。測體溫的交警凌晨上不上班?不上班的話會不會把路臨時封上?封了的話即便朋友開車送也趕不上航班。本來就不規矩遇到了情況變得更沒有了規矩。也許是為了讓大家不要出行所以有這麼多的限制,可是出行的人或者是要回去上班的,或者有別的不得已的原因,既然有少數人需要出行,還是應該做到一定的基礎保障。附近的酒店多為小家族個人酒店,確實衛生條件不一定能達標,我們預定的時候也有考慮這點。那麼把這些酒店封了之後第二天一早趕航班的人怎麼安排,如果只能在機場過夜的話,至少機場和航站樓應該增派巡邏人員,設置便民服務點,24小時有工作人員,畢竟這時候大家都被迫在機場過夜,比平常機場過夜的人數要多很多的。
5.除了政府,整個機場和航司的大系統都沒有做到服務為本,這事不歸機場航站樓的工作人員管也不歸航空公司管,所以沒人管。
6.出行這麼困難,確定過兩天大家就得開始上班了嗎?這樣的運作,能讓那麼多人完成春運返程嗎?

寫這些加上修改又耗了近倆小時,差不多該去T3了。當然,首先打算起來走兩步弄點兒熱量。

作者: 椰林物語

博士,摩托車手。發佈內容為:生活、站點、其他。

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